看得到未来,未必看得到结局

类别:文学名著 作者:吴晓波 本章:看得到未来,未必看得到结局

    “物流竞赛”的火药味愈发浓厚。

    电商在物流系统搭建上的竞争也在加速。2013年1月,阿里巴巴要牵头CSN(菜鸟网络)的消息就被曝出,新公司设立和关键网络节点的选址工作早在那时就已启动。而5月,京东COO沈皓瑜对外宣称,其最大的物流项目“亚洲一号”将在今年年底投入使用。易迅网也紧随京东之后表示,其2013年将在全国新建十余个仓储配送基地。苏宁云商则表示,未来三年计划投入200亿建设物流。

    在物流系统的搭建上,不同基因的电商选择了不同路径:平台基因的阿里巴巴选择集合现有物流公司资源为己所用,是轻资产模式;以自营起家的京东商场则不惜投掷35亿元建设“亚洲一号大仓”,是为重资产模式。

    从阿里巴巴B2B到淘宝网再到天猫,阿里巴巴的电商业务一直是平台型思维,其在物流上的尝试亦是如此。无论是“物流宝”还是CSN,阿里巴巴在其中都扮演平台的角色,将第三方物流、仓储集合起来。这种轻资产模式的特点使阿里巴巴免去了实体物流的建设成本,不过需要极强的资源协调能力和平台号召力。

    而京东、苏宁代表的则是典型的自建物流的重资产模式,只是这种模式也正朝平台方向发展。以自营起家的京东正在物流上投入巨资,刘强东称将在物流上投入百亿。

    一向贴着轻资产标签的电商,为何成为重资产?这是中国特色,也是中国物流快递行业相对滞后决定的。

    物流混战已经拉开帷幕。但对陈平来说,这一切已离他越来越远。

    陈平称,“中国物流业充满希望,但目前还处于军阀混战时期。如果再给我3年,我一定可以摸索、建立较好的物流快递商业模式。”

    陈平的失败或许只是一个企业个案,他的战略思路并没有错,他心中曾经构建的蓝图正在展开羽翼,但会飞向何方?

    现在还没有答案。

    不论答案是什么,商战的规则十分残酷,看得到未来,未必看得到结局。踩中趋势不是创业成功的充分条件。在中国式跨界逆袭扰动电子商务的当下,物流的价值被充分认知。巨头竞逐下的市场,不同的基因将成就各自的特色。

    物流与电商,第三方物流与自建物流,两股蔚然之风,正水乳交融,早无清晰的界限。风潮之下,所有故事盛衰结局,自有时间作证。


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